2027越南（胡志明市）国际汽车零配件及售后服务展 Automechanika Ho Chi Minh City

2027年6月16日至18日，胡志明市第七郡的西贡会展中心将启用A1、A2、B1三个展馆及户外区域，承办新一届Automechanika Ho Chi Minh City。上届18100平方米的展出面积里汇集了410家来自17个国家和地区的展商，接待来自50个国家和地区的17927名观众，观众构成涵盖整车制造商、进口商、经销商、维修厂与电商从业者，买家细分同时覆盖乘用车、商用车及车队、摩托车与新能源车四条线。

越南市场的独特之处在于两轮与四轮并行扩张。全国摩托车保有量超过8000万辆，胡志明市八百多万人口对应约七百万辆摩托车，长期被称为摩托车王国；与此同时汽车保有量在2025年底达到约631万辆，千人拥车量仅63辆，2026年一季度销量同比增长36%，增量空间仍然很大。两轮换轨与四轮普及同时发生，意味着配件需求既包含传统摩配，也包含入门整车零部件与电动两轮的三电组件，这在东南亚市场中并不多见。

供给端则受制造业转移牵引。丰田、本田、现代、起亚、三菱等外资品牌早年在越南建立组装基地，本土品牌VinFast近年快速放量，2026年一季度电动车交付同比增长逾六成，其电池、电机与底盘等环节大量依托外部供应链。越南普通乘用车本地化率长期停留在10%至20%，核心动力、制动与电子部件高度依赖进口，2025年汽车零部件进口额达59.3亿美元、同比增长逾两成，中国为第一大来源国。供应链缺口与整车扩产同步存在，正是展会买家结构里制造商与进口商并重的原因。

选址胡志明市并非偶然。以第七郡西贡会展中心为圆心，平阳、同奈、隆安一带密集分布着外资工厂、配套园区与港口物流，构成越南南部的制造业与消费核心圈，全国主要的汽摩配批发集散、进口清关与经销总部也集中于此。展会落在南部经济圈，使参展企业能在三天内同时接触组装厂采购、区域批发商和连锁维修渠道，买家不必跨越南北长途即可完成一轮密集洽谈。

政策变量正在改写品类结构。河内自2026年7月起在一环内限制燃油摩托，胡志明市提出网约车电动化时间表，充电设施、电池与电控维修、智能诊断设备因此成为增长较快的板块；中国与东盟自贸协定的原产地规则以及电动车税收优惠，则持续影响采购来源的选择。展会配套的出行解决方案会议、零售与服务市集以及国家展团，把讨论从零件本身延伸到电动化转型、本地化配套与售后渠道数字化，2026届同期活动达27场。

把这些线索放在一起看，胡志明市这一站面对的是一个两轮与四轮同步增长、组装产能扩张但本地配套仍浅、又处在电动化换轨期的市场。它既承接东南亚供应链转移带来的制造端需求，也承接庞大保有量带来的售后端需求，两类买家在同一展馆里交汇，构成了与中亚、拉美各站明显不同的组合。

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