2026年科特迪瓦（阿比让）国际汽配展览会 EQUIP AUTO Cote d’Ivoire

展会定位：这是首届由法资打造的国际权威展会，也是覆盖西非泛汽车全产业链的B2BtoC综合旗舰展。展会以阿比让为门户，辐射8个西非法语区国家，展品兼顾乘用车配件、重卡、工程机械及农机工业配套。

展会主办方：EQUIP AUTO

科特迪瓦宏观经济

科特迪瓦是西非经济货币联盟（UEMOA）第一大经济体，也是西共体核心商贸枢纽。2024年现价GDP达865.4亿美元，实际增速6%；2025年GDP增至约997.7亿美元，全年经济增速6.5%，持续大幅高于西非区域平均3.2%的增长水平。阿比让港是西非最大集装箱港，辐射周边15国陆路与跨境货运需求，汽车流通、车队运维市场持续扩容，营商环境不断改善，是撒哈拉以南非洲增长韧性最强、汽配分销需求最旺盛的市场之一。

西非经济货币联盟汽车市场

科特迪瓦是西非经济货币联盟的重要成员，其他成员包括贝宁、布基纳法索、几内亚比绍、马里、尼日尔、塞内加尔、多哥。联盟统一使用西非法郎，属于法语区市场，二手车占整体流通量86%以上，新车占比偏低。

1. 存量市场（路上现有车辆）：日系＞法系＞韩系
   日系合计占比53%（丰田+铃木+日产+三菱）；法系合计28.6%（标致+雷诺）；韩系合计10.5%（现代+起亚）；其余为德系、中国及其他品牌。

2. 新车市场格局正在变化：法系份额缓慢下滑，中国品牌新车销量快速攀升，主要抢占经济型轿车、皮卡、轻卡市场；二手车依旧被日系牢牢把控。

3. 零部件需求排序：丰田配件需求量第一，其次为标致、铃木，汽配出口可优先围绕这三个品牌备货。

重点国家品牌格局差异

1. 科特迪瓦（8国最大汽车市场）
   存量：铃木第一（41%）＞丰田（32%）＞标致＞雷诺＞现代
   出租车几乎全部为铃木；二手日系轿车泛滥；法系主要为政企用车。2026年新车销量：铃木＞丰田＞长城＞重汽＞吉利，中国新车增速最快。

2. 塞内加尔（第二大市场，中转辐射马里、尼日尔）
   存量：丰田38.7%＞标致20.4%＞雷诺13.3%＞现代＞铃木
   法系认可度很高；二手车主要进口丰田二手；中国新车份额3.8%，逐年上涨。

3. 贝宁 & 多哥
   丰田绝对主导（40%‑45%），其次为标致、日产；韩系近几年增长明显。

4. 内陆3国：马里、布基纳法索、尼日尔
   路况较差，皮卡需求量极大。排名：丰田（海拉克斯占一半）＞标致＞铃木，韩系份额很低。

展会主要价值

1. 西非全域获客渠道。阿比让是西非门户，展会邀约科特迪瓦、马里、布基纳法索等8国进口批发商、汽修连锁、跨境分销商，无需分国出差，可集中开发西非全境分销代理渠道。

2. 匹配本地车辆结构，配件需求高度对口。当地存量以日系、皮卡、微型车以及大量中国重汽/长城/江淮商用车为主，二手车保有量大、维修件刚需旺盛，轮胎、底盘、制动、重载配件询单量大。

3. 兼顾贸易与本地化产业合作双路径。除现场成交、发展代理商外，同期政企对接论坛可洽谈本地组装、仓储分销、技术转移，适合计划长期深耕非洲、布局海外仓/本地工厂的企业。

4. 国际权威展品牌背书，抢占市场先发窗口。法国EQUIP AUTO旗下首届撒哈拉以南旗舰展，法欧行业资源同步导入；首届竞争小，可抢先建立品牌认知，拉开与国内同行的差距。

乘用车/商用车零配件：发动机、制动、悬挂、转向、滤清器、轴承、轮胎轮毂、车灯、底盘件、易损件；重卡、巴士、轻卡全套配件

工程/工矿车辆配件（匹配你工程机械业务）：装载机、挖掘机、自卸车、矿山车辆液压件、耐磨件、工程轮胎、滤清器、散热器、底盘维修配件

汽修设备与工具：举升机、四轮定位、故障诊断仪、轮胎设备、维修专用工具、润滑油、养护化工品

新能源汽车产业链（摩洛哥重点扶持赛道）：车载电池、电机电控、充电桩、线束、车载电子、传感器、ADAS智能配件

配套服务：汽配分销、维修连锁、物流、汽车回收再生、检测认证机构